子产铸刑书

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杜建国：八百壮士不需要神话与谎言来拔高 杜建国 独立学者，专注产业经济发展 分享到： 35 77 2019-06-21 07:37:03 字号： A-   A   A+ 来源：观察者网 关键字: 八佰 四行仓库 国军 管虎 八佰电影 八百壮士 谢晋元 杨慧敏 【文/观察者网专栏作者 杜建国】 电影《八佰》的临近上映与大力宣传，让“四行仓库保卫战”与“八百壮士”成为热点话题。 “四行仓库保卫战”与“八百壮士”的英雄事迹，是中华民族神圣抗战中极为重要的一页，这是毫无疑问的，不过，我们也要注意，长期以来，国民党方面对此役进行了大量片面的与夸大其词的宣传，甚至刻意编造了一些故事来人为拔高。这些片面、夸张与虚假的宣传，一直没有得到有力清理，贻害至今。 清理种种片面、夸张与虚假宣传，恢复四行保卫战的全貌与真相，这是对历史的最大尊重，也是对谢晋元等八百壮士的最大尊重。 一、孤军作战但并非身陷“绝境” 长期以来，舆论都说四行仓库的守卫者是一支深陷绝境的孤军，电影《八佰》导演管虎也称他们是“遭遇绝境”。事实上，四行仓库八百壮士的确是孤悬敌后，但是也并没有恶劣到四面被围身陷绝境的地步。 国军之所以选择四行仓库作为在上海最后的坚守阵地，第一，当然是因为四行仓库异常坚固，是那个年代少有的大型钢筋混凝土建筑，易守难攻；第二，更为重要的，恰恰是守卫四行仓库的位置使其可守可退，相对比较安全。 为什么？因为四行仓库紧挨着苏州河，并不太宽阔的苏州河对岸就是租界；仓库一侧就是横跨苏州河的钢筋混凝土桥新垃圾桥，联通仓库与租界。 日寇当时尚不愿与租界内英美诸列强发生纠纷，因此四行战斗期间，他们既没有封锁苏州河，也没有切断新垃圾桥，自然无法对仓库实施严密的全面包围。四天的保卫战期间，守卫仓库的国军通过新垃圾桥与对岸租界的各种联系（包括采访、慰问）一直保持畅通，随时可以通过新垃圾桥退往租界。 由此可见，八百壮士孤军作战身陷“绝境”的说法，至少是有所夸张的。当然，战争中种种不测皆会发生，守卫将士们当时是做了最坏的打算、下了最坚定的决心的。背靠租借可守可退，承认这一点，无损于八百壮士的形象。 二、悲壮而又窝囊的淞沪会战 要想了解四行仓库保卫战的全貌，首先要了解悲壮而又窝囊的淞沪会战。 淞沪会战，即使按照...
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领跑时尚——近代上海交通工具之变迁 邢建榕 一、英国作家被独轮车吸引住了 在英国作家描写上海的一部历史小说中，男主角丹顿1903年来上海淘金时，一上岸就被一辆独轮车吸引住了。他从未见过这样子的车，连连发问：“它叫什么？他们用这个来载人？”来接他的人回答：“那叫独轮车。说来令人难以相信，我亲眼看到乘坐十二个人的大独轮车。” 上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，似乎离现代化都市还远。这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。 独轮车，又称小车、手推车、江北车，原先用来载货，因重心较高，不易掌握。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。从当时的照片看，一辆车上约有八九人，分坐两边。据1874年的统计，英法租界共有独轮车3000辆，简直是近代上海一支不容忽视的“出租车队”。由于收费低廉，一般贫民苦力均乐以独轮车代步或运物。但是好景不长，人力车兴起后，因其车速快于独轮车，而且乘坐舒适惬意，独轮车遂趋没落，仍旧以载货为主要功能。 当时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘坐轿子，而且比阔斗富，把一顶轿子弄得花样百出。新娘出嫁，所坐花轿有红绿二色，绣有“凤穿牡丹”“福禄鸳鸯”的轿帘；闺秀淑女乘坐的轿子，顶垂缨络，旁嵌玻璃，谓之“撑阳轿”；一般市民如郎中或私塾先生，只坐普通的蓝布小轿；而官场中人，轿子的等级式样却马虎不得，不能越雷池半步，上海道坐的是八抬八杠的绿泥金顶大轿，知县只能用四人抬的红漆朱顶蓝泥轿了。 二、西式马车与东洋黄包车 随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。每当夕阳西下，一辆辆马车出游兜风，沿俗称大马路的外滩南京路一直到静安寺一带，招摇而过，引人注目。稍后，上海一些有钱人不甘寂寞，也开始置备马车，其漂亮豪华，比之外国人有过之而无不及。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成为一种时髦，尤以三月赴龙华赏花最盛极一时。彼时，富家子弟衣着光鲜，驾着自家或租来的马车，边上坐着妖艳的妓女，在春日的和风中款款而行，然后徜徉在花丛中作竟日之游，好不逍遥。 人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。...
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